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底盤測(cè)功機(jī)是一種不解體檢驗(yàn)汽車性能的檢測(cè)設(shè)備，它不但可以通過(guò)在室內(nèi)臺(tái)架上模擬道路行駛工況的方法來(lái)檢測(cè)汽車的動(dòng)力性、燃油經(jīng)濟(jì)性以及排放性能，同時(shí)還能方便地對(duì)汽車進(jìn)行加載從而再現(xiàn)汽車在不同負(fù)荷條件下的故障，便于進(jìn)行診斷。由于汽車在底盤測(cè)功器上進(jìn)行試驗(yàn)時(shí)能通過(guò)調(diào)節(jié)不同負(fù)荷改變?cè)囼?yàn)條件，使周圍環(huán)境影響減至更小，同時(shí)通過(guò)功率吸收加載裝置來(lái)模擬道路行駛阻力，控制行駛狀況，故能進(jìn)行符合實(shí)際的復(fù)雜循環(huán)試驗(yàn)，同時(shí)在所有試驗(yàn)中，車輛又相對(duì)于地面保持靜止，可連接多種儀器，因而得到廣泛應(yīng)用。     汽車底盤測(cè)功機(jī)是檢驗(yàn)汽車整車動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、排放性等主要性能的檢測(cè)設(shè)備，它通過(guò)在室內(nèi)臺(tái)架上采用模擬道路行駛工況的方法來(lái)檢測(cè)汽車的動(dòng)力性。不僅如此，汽車底盤測(cè)功機(jī)還可以測(cè)量多工況排放指標(biāo)及油耗，同時(shí)還能方便地進(jìn)行汽車的加載調(diào)試和診斷汽車在負(fù)載條件下出現(xiàn)的故障等。      汽車底盤測(cè)功機(jī)通過(guò)控制試驗(yàn)條件，使周圍環(huán)境影響減至 小，同時(shí)通過(guò)功率吸收加載裝置來(lái)模擬道路行駛阻力、控制行駛狀況，能進(jìn)行符合實(shí)際的復(fù)雜循環(huán)試驗(yàn)，因而被廣泛應(yīng)用于環(huán)境保護(hù)、汽車制造、汽車檢測(cè)與維修行業(yè)。目前，市場(chǎng)上各種型號(hào)、各生產(chǎn)廠家的汽車底盤測(cè)功機(jī)產(chǎn)品較多，質(zhì)量良莠不齊。      滾筒反力式汽車制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái)是用于測(cè)量被檢車輛各輪（前后軸）的制動(dòng)力及手剎力的儀器設(shè)備。其原理是：當(dāng)車輛制動(dòng)時(shí)處在滾筒裝置上的車輪會(huì)給旋轉(zhuǎn)著的滾筒個(gè)反旋轉(zhuǎn)方向的力，而且該反作用力能反應(yīng)出制動(dòng)力的大小，制動(dòng)力的單位為N。      測(cè)功時(shí)，汽車驅(qū)動(dòng)車輪置于滾筒問(wèn)，汽車驅(qū)動(dòng)輪帶動(dòng)滾筒轉(zhuǎn)動(dòng)。轉(zhuǎn)子與試驗(yàn)臺(tái)主動(dòng)滾筒相連，此時(shí)轉(zhuǎn)子也轉(zhuǎn)動(dòng)。而與轉(zhuǎn)子同軸的浮動(dòng)定子上裝有勵(lì)磁繞組，當(dāng)勵(lì)磁繞組無(wú)電流通過(guò)時(shí)，轉(zhuǎn)子不受制動(dòng)力矩的作用。      當(dāng)勵(lì)磁繞組通過(guò)直流電時(shí)，便產(chǎn)生磁場(chǎng)，轉(zhuǎn)子切割磁力線而感應(yīng)出電渦流。電渦流與勵(lì)磁線圈的磁場(chǎng)間的相互作用，使轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動(dòng)受到定的制動(dòng)轉(zhuǎn)矩。當(dāng)汽車驅(qū)動(dòng)輪經(jīng)滾筒帶動(dòng)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，就要克服這種電渦流制動(dòng)轉(zhuǎn)矩而消耗能量。通過(guò)調(diào)節(jié)勵(lì)磁線圈電流大小，就能改變磁場(chǎng)和電渦流的強(qiáng)度，從而改變驅(qū)動(dòng)輪的負(fù)載。      當(dāng)測(cè)功機(jī)的滾筒穩(wěn)定旋轉(zhuǎn)，且給勵(lì)磁線圈加定的電流時(shí)，對(duì)滾筒起加載作用的制動(dòng)轉(zhuǎn)矩，其大小與驅(qū)動(dòng)輪對(duì)滾筒的驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)矩相等。根據(jù)作用力與反作用力的原理，使測(cè)功器定子繞主軸擺動(dòng)的電轉(zhuǎn)矩的大小與其制動(dòng)轉(zhuǎn)矩相等。      因此，只要測(cè)得定子承受的電磁轉(zhuǎn)矩，則可得到驅(qū)動(dòng)輪對(duì)滾筒的驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)矩。測(cè)量定子承受的電磁轉(zhuǎn)矩，可通過(guò)測(cè)功器定子外殼安裝的定長(zhǎng)度的測(cè)力杠桿及在其部下方安裝的驅(qū)動(dòng)力傳感器來(lái)進(jìn)行。測(cè)功時(shí)，作用在定子上的電磁輕矩使浮動(dòng)的殼體繞主軸擺動(dòng)，從而帶動(dòng)測(cè)力杠桿在其傳感器上動(dòng)作，輸出電信號(hào)。      顯然，該力與杠桿長(zhǎng)度之積便是定子所受電磁轉(zhuǎn)矩的數(shù)值，該數(shù)值即為驅(qū)動(dòng)輪對(duì)滾筒的驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)矩。當(dāng)轉(zhuǎn)子在滾筒帶動(dòng)下旋轉(zhuǎn)時(shí)，由于轉(zhuǎn)子的外圓上加工有均勻分布的齒與槽，因此通過(guò)齒頂和凹槽處的磁通量呈周期性變化，由此可以獲得滾筒的轉(zhuǎn)速信號(hào)。兩信號(hào)同時(shí)輸入計(jì)算機(jī)系統(tǒng)處理運(yùn)算后，即可顯示底盤輸出功率(kW)、驅(qū)動(dòng)力(N)和車速(km/h)的測(cè)定值。      通過(guò)改變電渦流測(cè)功器負(fù)荷的大小，可以模擬汽車在道路上行駛的各種阻力，因此可以實(shí)現(xiàn)汽車在各種車速下驅(qū)動(dòng)輪上的輸出功率、驅(qū)動(dòng)力的測(cè)定。但實(shí)際測(cè)試時(shí)，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)速下的 大功率點(diǎn)和 大轉(zhuǎn)矩點(diǎn)對(duì)應(yīng)的汽車底盤輸出功率及驅(qū)動(dòng)力的測(cè)試用得多，因?yàn)槔�用它們可以評(píng)價(jià)汽車及發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性和底盤的工作性能。