現(xiàn)如今的測(cè)功機(jī)都已經(jīng)實(shí)現(xiàn)變頻器直接控制扭矩的功能，當(dāng)然這也容易造成最終的數(shù)據(jù)顯示會(huì)有
所偏差。
今天我們就來給大家分析分析當(dāng)測(cè)功機(jī)在發(fā)動(dòng)機(jī)的試驗(yàn)過程中，它所采用的控制模式對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的
控制有沒有直接的影響呢？
因此測(cè)功機(jī)在調(diào)節(jié)這些參數(shù)時(shí)，這里的參數(shù)是指轉(zhuǎn)速和扭矩是描述工況的參數(shù)，大多使用的是
PID的閉環(huán)控制方法。
但油門是用來調(diào)節(jié)的方法，主要就是用來校準(zhǔn)的作用，電腦上可以直接調(diào)節(jié)參數(shù)，即輸出，得到
一個(gè)結(jié)果后。
進(jìn)行反饋比較，每一個(gè)工況點(diǎn)都是發(fā)動(dòng)機(jī)本有的屬性，有差異即時(shí)進(jìn)行調(diào)節(jié)，使這個(gè)結(jié)果保持在
我們所需求的范圍內(nèi)。
這也是每次調(diào)整工況后，需要讓機(jī)器穩(wěn)定五分鐘左右才能開始測(cè)量的緣故，因?yàn)樾枰o機(jī)器一個(gè)
時(shí)間冷靜冷靜。
現(xiàn)在的測(cè)功機(jī)常見的模式有好幾種，但基本上上轉(zhuǎn)速、油門、扭矩的兩兩組合�？偠灾�，測(cè)功
機(jī)所采用的控制模式。
并且對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)控制的影響的確存在，但具體的控制模式我們并不采用單一介紹，用戶可根據(jù)自
己企業(yè)的情況或是需求。
建議大家可以向我們的資深技術(shù)員進(jìn)行測(cè)功機(jī)模式選擇相關(guān)方面的問題咨詢，正確的選擇可以避
免走彎路浪費(fèi)精力。
