提高點(diǎn)火系統(tǒng)的點(diǎn)火性能,可以有效提高發(fā)動機(jī)燃燒效率,具體方法如下。
(1) 將普通高壓點(diǎn)火線改為高能量高壓點(diǎn)火線。為了提高發(fā)動機(jī)點(diǎn)火能量,零件制造商專為改裝車提供一種高能量高壓點(diǎn)火線,即“矽導(dǎo)線”。這種高壓點(diǎn)火線比普通高壓點(diǎn)火線的內(nèi)阻要低很多,點(diǎn)火電量通過性好,可以增加點(diǎn)火能量。
(2)提高高壓線圈的電壓。通過改進(jìn)線圈材質(zhì),或采用次級線圈與初級線圈匝數(shù)比值更大的點(diǎn)火線圈,均能產(chǎn)生更高的點(diǎn)火電壓,并且能承受較高的電流輸出負(fù)荷。點(diǎn)火電壓的提高對增加點(diǎn)火能量有直接且正面的影響。
(3)更換高能火化塞。高能火化塞能承受較大的熱負(fù)荷和機(jī)械負(fù)荷,并且可以適應(yīng)更高的點(diǎn)火電壓,使點(diǎn)火能量充足。如電極材料為銥合金的火花塞,可以承受極高溫度而不被熔毀,且電極耐磨能力很強(qiáng),使之壽命更長。
汽車發(fā)動機(jī)及傳動系統(tǒng)的合理匹配
在對汽車發(fā)動機(jī)進(jìn)行改進(jìn)時,當(dāng)汽車的總質(zhì)量、質(zhì)量分配、空氣阻力及輪胎滾動阻力等因素確定后,發(fā)動機(jī)與動力傳動系統(tǒng)的合理匹配,對保證汽車的動力性和燃油經(jīng)濟(jì)性是非常重要的。汽車的動力性是由整車動力總成的性能決定的,雖然汽車的發(fā)動機(jī)在當(dāng)中扮演了非常重要的角色,但是在發(fā)動機(jī)排量和輸出功率相差不大的情況下,動力總成的配合情況才是決定汽車輸出動力的最核心因素。對車輛的動力系統(tǒng)進(jìn)行整體的優(yōu)化,使發(fā)動機(jī)與變速器和主減速器合理配合,才能使發(fā)動機(jī)的輸出功率充分地釋放出來。
減輕汽車整備質(zhì)量
從材料上減輕汽車整備質(zhì)量。將車輛各總成改用輕質(zhì)量的材料以減輕汽車整備質(zhì)量,可以提高汽車動力性。例如,發(fā)動機(jī)機(jī)體采用鎂鋁合金,某些零部件使用鈦合金材料,可以達(dá)到減輕汽車整備質(zhì)量的目的。
發(fā)動機(jī)控制單元(ECU)的改進(jìn)
1. 發(fā)動機(jī)控制單元程序的優(yōu)化
根據(jù)汽車在不同地區(qū)的使用要求,可以通過修改發(fā)動機(jī)控制單元的程序來增加發(fā)動機(jī)功率,達(dá)到提升汽車動力性的目的。汽車出廠時,廠家對于發(fā)動機(jī)控制單元的一些參數(shù)標(biāo)定留有較大的可調(diào)整余地,改進(jìn)發(fā)動機(jī)控制單元程序可以最大限度地挖掘出發(fā)動機(jī)的潛在能力。發(fā)動機(jī)控制單元的程序修改后,需要使用專用儀器進(jìn)行路試檢測,有條件的可以在電渦流測功機(jī)上進(jìn)行檢測,以便得到更精確的數(shù)據(jù),待完全調(diào)校好以后再裝車路試。
修改發(fā)動機(jī)控制單元程序的方法通?梢苑譃3 種:第一種是通過換芯片、加裝機(jī)板或者重新寫入程序等方法,對原車發(fā)動機(jī)控制單元進(jìn)行改進(jìn);第二種是不改動原車發(fā)動機(jī)控制單元,而是在其輸出端連接輔助裝置,從而改變原車電腦的輸出訊號,達(dá)到不同的控制效果;第三種是更換功能更強(qiáng)大的發(fā)動機(jī)控制單元。
2. 可變電腦控制
可變電腦控制是指在一輛車上安裝3 塊發(fā)動機(jī)控制單元,分別按照發(fā)動機(jī)低速、正常及最大功率輸出3 種運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)設(shè)計(jì)程序,并按照實(shí)際需要,<a >升降機(jī)傳動機(jī)構(gòu)</a>切換相應(yīng)的控制單元工作。如果這3 種工作模式采用1 塊控制單元來實(shí)現(xiàn),程序控制難度將大幅增加,而當(dāng)控制單元出現(xiàn)故障時,汽車就不能運(yùn)行了,故從安全可靠的角度和易于實(shí)現(xiàn)的角度來考慮,采用3 塊發(fā)動機(jī)控制單元的設(shè)計(jì)更為合理。
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