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汽車的整車動力性，可以通過底盤測功機在發(fā)動機處于某一工況下（額定扭矩或額定功率）,對驅(qū)動輪輸出的有效功率值進行比較性評價。這是對汽車技術(shù)狀況進行綜合評價不可或缺的重要環(huán)節(jié)。然而，似乎十分簡單的一組操作有時產(chǎn)生的現(xiàn)象卻使許多使用者迷惑不解。主要表現(xiàn)在測功狀態(tài)下，受檢車變速器置于直接擋（或高速擋），發(fā)動機滿負荷運轉(zhuǎn)，電渦流機產(chǎn)生的反向作用力通過滾筒將驅(qū)動輪的線速度降至預(yù)先設(shè)定的值，但此時往往會產(chǎn)生車速不穩(wěn)，計算機控制系統(tǒng)不能取值，且受檢車在底盤測功機上沿縱向軸線竄動的現(xiàn)象。造成的直接后果是測試時間長，測試數(shù)據(jù)重復(fù)性差，情況嚴重的甚至使測試無法進行下去。于是一些使用者便武斷地將問題的根源歸結(jié)于底盤測功機性能不好，因此很少使用或根本不用。 切實發(fā)揮底盤測功機的作用，應(yīng)從兩個方面入手：一是了解和掌握底盤測功機的測功原理；二是了解和掌握受檢車在測功時的工作狀況。更人性化的設(shè)計。